5月6日17时38分，在沪苏湖高铁上海松江站建设现场，28个提升点位经过连续8个小时10分钟的紧张作业，将总重达3086吨大跨度采光顶精准提升到47.76米高的设计位置，与已经安装完成的钢屋盖外围精准连成一体，标志着上海松江站主站房钢屋盖顺利合拢，站房建设将全面进入屋面幕墙及装饰装修施工阶段。
据中国铁路上海局集团有限公司介绍，上海松江站位于上海市松江区西南部，在原松江南站站房北侧新建全新的站房，新站房候车厅为高架候车厅，位于站场上方。新建站房规模达60000平方米，主体5层，设计最高聚集人数为5000人。同时，改造既有松江南站站房1000平方米。
“上海松江站各参建单位围绕2024年底高品质开通办客的总体目标，争分夺秒抢工期、加班加点赶进度，推广应用BIM技术、焊接机器人和自动跟踪测量技术，及时协调解决工程推进、专业接口等重点难点，奋力推进项目建设全面提速提效。”上海铁路枢纽指挥部有关人员介绍说。
上海松江站站房包括新建上海松江站和原既有沪昆高铁松江南站站房，站场规模为9台23线。新建站房站场、既有站房站场与新建上海松江南服务中心等共同构成松江综合交通枢纽，将助力提升上海西南片区交通辐射能力。
据了解，沪苏湖高铁由上海虹桥站引出，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，线路全长163.8公里，设计时速350公里，全线设上海虹桥、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东、湖州站等8个车站。
沪苏湖高铁是连接上海、苏州、湖州的长三角一体化基础设施互联互通的重大项目，也是长三角高铁联网、补网、强链的重点项目。项目建成运营后2024在线配资论坛，将进一步完善区域路网布局，有效疏解沪宁、沪杭铁路通道运输压力，优化上海铁路枢纽布局，对于促进沿线经济社会发展和长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
