近日，多家头部跨国汽车制造商陆续公布今年的半年报，多数企业表现不及预期。福特、现代、Stellantis集团等公司股价在公布业绩后的首个交易日均遭受重挫，福特的单日跌幅更是高达18%低息股票配资，创十五年来最高。
全球第四大汽车制造商Stellantis集团并没有扭转一季度的颓势，营收和净利继续大幅双降，均不及预期，其中上半年净利润仅有56.5亿欧元，同比下降高达48%，远不及市场预期的69.7亿欧元。
Stellantis把原因归咎于销售量及产品组合减少、外汇及重组成本带来的不利影响，其中北美市场的交付量减少18%。
公司CEO唐唯实（Carlos Tavares）表示，公司在2024年上半年的业绩没有达到预期，这既反映了行业环境的挑战，也反映了运营问题。
“虽然需要采取纠正措施，并正在采取这些措施来解决问题，但我们也启动了一个令人兴奋的产品突击计划，今年将推出不少于20款新车，如果我们执行得好，就会带来更大的机遇。”
但显然资本市场并不领情，昨日Stellantis的股票大跌7.7%，股价创出半年来的新低。
北美双雄福特和通用也在近日公布了半年报，后者在一季度营收反超之后，继续扩大优势，净利润接近前者的两倍。
通用汽车第二季度净收入达到480亿美元，净利润达到29亿美元。通用汽车表示，皮卡和SUV等燃油车型在北美市场的持续热销以及电动车份额的稳步提升促进了销量与业绩同步增长。
值得一提的是，通用汽车二季度在中国市场零售销量超37万辆。其中，新能源汽车销量同比增长24.1%占季度销量的38%。通用汽车还上调了2024年的全年财务预期，调整后息税前利润上调为130亿美元至150亿美元。通用汽车的股价并没有因此上涨，反而下跌6%。
反观已完成区域化收缩的福特汽车，逐渐有掉队的趋势。从营收上看福特汽车的数据并不难看，今年二季度营收478亿美元，同比增长6%，上半年也实现了4.8%的正增幅，但是二季度调整后息税前利润仅为28亿美元，同比下滑27%，远低于市场预期，典型的增收不增利。
困扰福特的头号难题仍是电动化转型，在美国电动汽车市场销量排名第二的福特，其电动汽车业务部门Model e仍然难以摆脱亏损的局面，第二季度亏损额达11亿美元，销量也随之下滑23%，平均每辆电动汽车亏损4.23万美元。
面对利润压力，福特选择主动收缩战线，削减了部分电动汽车项目，加大了混合动力车型投入，把注意力更集中的放在北美地区。昨日，福特股价应声大跌18%，创十五年来最大单日跌幅。
现代汽车今年第二季度营业利润同比增长0.7%，为4.28万亿韩元，创下历年同期最高纪录。上半年销售额则超越去年同期纪录，创下85.6791万亿韩元的新高。但看似靓丽的财报并没有得到资本市场的认可，今日股价下跌7.4%，或创下2020年以来最大单日跌幅。
此外低息股票配资，日产汽车公布了2024年第一财季（4月至6月）的业绩报告，数据显示，报告期内营收约1414.43亿元，净利润约13.49亿元，同比下降了73%，远低于市场预期，股价随之下跌至十五个月最低点。
